30年技術積累 
400-8271727
懸掛對重用滑輪的名義直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于30?；啈蟹乐逛摻z繩脫槽的措施。鋼絲繩繩頭應采用可靠的連接方式，繩接頭的強度不低于鋼絲繩強度的80%。導軌架軸心線對底座水平基準面的安裝垂直度偏差應符合表4的規(guī)定。
表4安裝委直度偏差
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導軌架架設高度浦/m |
A<70 |
70 |
100 |
150 |
/i>200 |
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垂直度偏差/mm |
不大于導軌架架 設高度的1/1000 |
M70 |
<90 |
Viio |
W130 |
對重的導軌可以是導軌架的一部分，柔性物件（如鋼絲繩、鏈條）不能用作導軌。各標準節(jié)、導軌之間應有保持對正的連接接頭。連接接頭應牢固、可靠。標準節(jié)應保證互換性。拼接時，相鄰標準節(jié)的立柱結合面對接應平直,相互錯位形成的階差 應限制在： .
吊籠導軌不大于0. 8 mm；—對重導軌不大于0. 5 mm。
標準節(jié)上的齒條聯接應牢固，相鄰兩齒條的對接處，沿齒高方向的階差不應大于0-3mm,沿 長度方向的齒距偏差不應大于
0.6 mm。 當一臺施工升降機的標準節(jié)有不同的立管壁厚時，標準節(jié)應有標識，以防標準節(jié)安裝不正確。計算防墜安全器動作下導軌架和齒條的強度時，載荷沖擊系數的取值應為：
——漸進式安全器為2.5；——瞬時式安全器為5。
施工升降機正常作業(yè)狀態(tài)下的噪聲應符合表3的規(guī)定。
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表3噪聲限值 |
單位為分貝（A計權） |
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測量部位 |
單傳動 |
并聯雙傳動 |
并聯三傳動 |
液壓調速 |
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吊籠內 |
V85 |
W86 |
M87 |
<98 |
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離傳動系統(tǒng)1m處 |
<88 |
<90 |
<92 |
<110 |
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